造设计局。这家设计局的辉煌也开始了，他们设计的发动机，装在了安东诺夫、别里耶夫、伊留申、图波列夫、米尔和雅克列夫等各种飞机上。

        其中，最赫赫有名的，当然就是给安-124和安-225研制的d-18t发动机，这款发动机参考了劳斯莱斯rb211的结构，大胆地采用了三转子，全世界就这么两款而已。

        如果没有这种发动机，绝对不会有强大的安-225运输机的出现。

        同时，它还设计了其他的发动机，比如说给米-26这种超级直升机研发的d-136涡轴发动机，也是由他们设计的。

        红色帝国崩塌之后，进步-扎波罗热机器留在二毛的手里，对二毛来说，这是一笔宝贵的遗产，可惜，二毛除了败家，就不会别的啊！

        1994年，设计局改名为伊夫琴科-洛塔列夫设计局。到2004年时，才改为后世伊夫琴科-进步机械制造设计局这个名字。

        在老毛子的军工体系里，设计局负责设计，配套工厂负责建造，给进步设计局配套生产的，就是大名鼎鼎的马达西奇工厂。

        现在，设计局和工厂，几乎就是一体的了，他们只有抱团取暖，才能在激烈的市场竞争中生存下去。

        秦涛给他们提出来了一个让他们几乎无法拒绝的建议：去东方，开设工厂！

        这绝对是双赢的。

        东方缺乏先进的发动机，尤其是这种大型运输机使用的发动机，所以，当年运二十虽然已经定型了，但是，生产却依赖于大毛提供的d30发动机，如果要是引进了安-124上的这种d-18t发动机技术的话，那两台就够用了。

        当然了，运输机配四台发动机，是出于可靠性的考虑，但是，只要有了发动机，再造更大的，和安-125同级别的，也没有问题啊。而且，这种发动机提高一下燃油的经济性和寿命啥的，要是能用在民航客机上，那国产的大客机，也就有希望了啊！

        对于目前的进步设计局和配套的马达西奇工厂来说，这也是一个难得的发展机遇。

        西方有先进的航空发动机，肯定是不会选择他们作为合作伙伴的，他们的市场，就在东方！

        “贵方政府，欢迎我们过去吗？”穆拉夫先科问道，他还有一些顾虑。

        “当然欢迎，我们国家目前正在发展之中，需要大批的人才，贵方的工程师如果能去东方，那一定会受到我们的热烈欢迎。”秦涛说道：“如果目前我们国家没有足够的资金投入的话，那我们明州集团，也愿意分出一部分资金来，和贵方一起组建联合工厂。”

        对方怕的还是钱的问题，在秦涛这里，钱不是问题！

        有钱豪掷一亿美元购买一架吃灰的安-225，当然也有钱组建一个合作工厂，共同生产先进的发动机了。

        对秦涛来说，这的确有些不务正业，但是，给祖国解决航空工业的心脏问题，那该出手时就得出手。

        “这个方案，需要我们认真考虑。”就在这时，一名领导开口了，将处于热情中的穆拉夫先科给泼了一头的冷水。

        去东方开设工厂，这可不是一件小事，他们进步设计局和马达西奇工厂说了不算，甚至可以说，这关系到国家的战略问题。